Меню
Автомобильные лаки – это финишные покрытия. Они образуют прозрачную, устойчивую к воздействиям пленку, придают декоративный глянец.
Все традиционные слои под ними: шпаклевка, грунт наполнитель, базовая эмаль – не могут противостоять влаге, не могут сдержать коррозию.
Лак для автомобиля – главный защитный слой. Этот материал имеет такие характеристики:
Прозрачные покрытия премиум класса имеют высокий сухой остаток, имеют указание принадлежности ХС (HS) на упаковке. Все они двухкомпонентные, требуют небольшого количества растворителя, наносятся в профессиональных условиях (компрессор, профессиональный краскопульт, желательна температурная камера).
Лаки HS для авто имеют такую разновидность, как устойчивые к царапинам. Они дольше сохраняют блеск, менее царапаются во время мойки авто. Более универсальна другая разновидность прозрачных покрытий, лак, который можно купить для покраски авто – МS, они менее прихотливы к нанесению, быстрее высыхают, их можно смело наносить в несколько жирных слоёв.
Лаки HS наносятся в полтора слоя, первый сухой, второй жирный. МS можно наносить даже в три слоя после межслойной сушки. Разницу между ними профессионал обнаружит по качеству шагрени – у лаков MS она более мелкая, как на авто из Кореи и Японии. У HS премиум класса шагрень крупная, но неглубокая, как у автомобилей премиум класса.
Шагрень образуется в процессе полимеризации, или кристаллизации, это одно и то же. У хорошего качественного покрытия образование красивой шагрени – запрограммированный и предсказуемый процесс.
Лаки на основе акриловых смол – акриловые лаки, и на основе полиуретановых смол –- полиуретановые лаки, все они имеют характерную для их формулы шагрень при высыхании. Автомобильные лаки имеют характерные индивидуальные особенности, требуют соблюдения рецептуры и технических условий нанесения.
Комплект акрилового или полиуретанового лака для авто содержат необходимое количество собственно акриловой или полиуретановой смолы и отвердитель для реакции. Часто пользователи пренебрегают качественным разбавителем, это портит конечный результат. Все же необходимо применение хотя бы специального растворителя для акриловых материалов.
Схема приготовления готового лака проста – компоненты должны иметь температуру по возможности 20-25 градусов, смешать в пропорции по инструкции, растворитель добавить в последнюю очередь. Смесь должна быть размешана, и постоять до начала реакции около 15 минут. Наносится смесь на краску типа металлик (так называют все базовые авто эмали, предназначенные для укрытия под лак).
Обычно профессионалы используют для нанесения лака краскопульт. Но для мелкого ремонта любителю могут в магазине предложить баллончик с лаком. Этот баллончик содержит лак, отвердитель, и конвертер, вещество, мешающее преждевременному отверждению. Смолы в таких баллончиках начинают полимеризоваться только от соприкосновения с воздухом.
Обычному лаку для полимеризации воздух не нужен. Существуют однокомпонентные лаки, это алкидные лаки, они также встречаются в аэрозольных баллончиках, они дешевле и имеют более короткий срок службы, менее выраженный декоративный эффект со временем. Ещё более временный эффект имеют лаки, наносимые кисточками, они продаются в Минске в магазинах в небольших бутылочках. Отдельную группу представляют лаки для тонировки, применяются в основном для тонировки фар.
В принципе, любой лак можно сделать тонировочным на пункте приготовления автоэмалей либо самостоятельно. Нельзя обойти такое свойство прозрачных покрытий, как полируемость. Хорошо полируются твёрдые, полностью досушенные материалы. Толстый слой лака позволяет удалить дефекты абразивной шлифовкой, затем применить абразивные полироли различной градации, от грубой к тонкой. Наградой будет высокая прозрачность и благородный блеск.