Меню
Каждый человек, купивший авто, сталкивается со ржавчиной, или хотя бы задумывается об антикоррозийных средствах, для обработки поверхности кузова автомобиля этими составами, помогающих продлить молодость своему железному коню, делая профилактику ржавчины или борясь с коррозией кузова автомобиля, не доводя дело до сквозных отверстий в днище, ведь скрыть их не получится.
Коррозия – это свойство металла, это значит, что металл подвергся необратимому воздействию, поврежден, начиная с поверхностной ржавчины, в большей или меньшей степени, и никаких средств, кроме сварщика, не вернёт обратно ему толщину и жесткость. Стоимость ремонта высока.
Но необходимая профилактика для машин доступна более щадящими методами. Например, защитить целостность заводского лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от внешнего воздействия помогает обработка поверхности дополнительным слоем специальными составами, так называемых антикоррозийных материалов, антикоров – это средства, содержащее полимерные вещества, на основе продуктов битума, искусственного каучука, акрила, воска и прочих компонентов.
Особенности антикоррозийных материалов
Производители автомобилей изначально предусматривают неплохое защитное покрытие кузова от внешней среды – грунты, краску и лак, часто без дополнительной обработки от ржавчины. Оно обладает высокими защитными свойствами, но вот летящие при движении автомобиля камни и песок механически повреждают этот защитный слой, особенно в области порогов, подкрылков и днища машины, в дефекты покрытия попадает вода и электролиты, и другие агрессивные вещества, и результат — мы видим рыжие пятна и вздутия краски. Поэтому, нанесение антикоррозийного средства – это защитный слой для дополнительной обработки, предохраняющий заводское покрытие, в первую очередь. Необходимая толщина антикоррозийного состава в 1 миллиметр увеличивает защитный слой авто по сравнению с заводским лакокрасочным покрытием в 8 раз. Камни, вода, электролиты (солевой раствор) просто изолированы от вашего любимца слоем пластичного антикоррозийного покрытия, если вы сделали антикоррозийную обработку кузова.
Различные части и места автомобиля подвергаются различным воздействиям, поэтому и антикоррозийные средства для авто предлагаются разные.
Все обрабатываемые части кузова машины должны быть механически очищены, вымыты, высушены и обезжирены, это необходимость. Допускается использование водовытесняющих антикоррозийных составов типа ML, тонким слоем до 30 микрон в качестве праймера, если есть сомнения в качестве сушки поверхности. Мастика ML – это современный материал, вытесняет с поверхности остатки влаги, заполняет микротрещины, обеспечивает большее сцепление антикоррозийных материалов с поверхностью.
Дальнейшая обработка машины производится покрытием антикоррозийными твердеющими составами, битумные препараты, средства на полимер-битумной или резино-битумной основе . Полимер-битумная мастика, антикор типа 482 наносится слоем до 1 миллиметра на открытые части днища. Более мощный и устойчивый слой благодаря наполнителю имеет такой антикоррозийный состав, как сланцевая мастика . В область подкрылков, авто, а по желанию , и днища, наносится другое средство , эластичная резиноподобная субстанция — резинобитумная антишумовая мастика . Она не только на высоком уровне защитит автомобиль от коррозии, но и снизит уровень шума в салоне.
Самые болезненные места у машины — это скрытые полости. Места, куда попадает вода и грязь, застаиваясь , вызывает коррозию в труднодоступных местах . Полости — это внутреннее пространство дверей, лонжеронов, усилителей жесткости днища и конструкции кузова. В последующем коррозию в этих локализациях невозможно механически удалить, зачистить и обработать ручным способом. Остаётся только обрабатывать их специальными антикоррозийными составами. Средства эти разработаны специально для решения этих проблем. Это упоминаемый ранее препарат — мастика ML, либо воскоподобные материалы. Принципиальной разницы между обработкой этими защитными средствами нет. То и другое превосходно защищает от коррозии внутренние полости. Может быть, ML лучше проникает в очаги коррозии, предупреждая ее развитие. А мастики на основе воска образуют после обработки более толстый невысыхающий слой, для незатронутый коррозией внутренних полостей кузова. Что же касается давно известных средств, таких, как пушечное сало и Мовиль, то они также имеют право на жизнь. Качественный Мовиль не нуждается в разбавлении растворителем, и высыхает на поверхности аккуратной желтой пленочкой Если же вы купили «мовиль», который невозможно нанести без растворителя, а потом это все не сохнет, то это, скорее всего, просто парафины, отходы переработки нефти, которые продали на рынке подешевле. Вряд ли эти средства порадуют ваш автомобиль. Однако качественный Мовиль и качественное пушечное сало вполне помогут сохранить ваш автомобиль от коррозии. Они по прежнему надёжны, хоть и трудоёмки в нанесении, это их свойство. Требуют внимания. И подходят, в первую очередь , все же для скрытых полостей . Для обработки днища лучше присмотреться к другим средствам .
Реально ли продлить с помощью антикора жизнь кузова авто? Да, реально. Нужно только сделать это вовремя и как следует. В наши дни в Минске в магазинах доступно каждому купить материалы для антикоррозийной обработки автомобилей, отличной продукции известных, зарекомендовавших себя производителей.